Dans la plupart des grandes villes américaines, le choix préféré de l’industrie du taxi a toujours été la grosse berline à motorisation V8, comme le Ford Crown Victoria. Toutefois, les temps ont bien changé.

À partir de l’an prochain, une nouvelle génération de taxis apparaîtra, et Ford tentera de s’approprier du marché avec le Transit Connect Taxi 2014. Il rivalisera, entre autres, le Nissan NV200 Taxi.

Ce nouveau Transit Connect Taxi disposera d’un quatre-cylindres de 2,5 L à essence, mais qui pourra également être converti pour fonctionner au gaz naturel compressé (CNG) ou au gaz de pétrole liquéfié (LPG). La possibilité de fonctionner avec un de ces trois types de carburant rend le Transit Connect Taxi unique dans son segment de marché, et aiderait à réduire les frais d’exploitation.

Le Ford Transit Connect Taxi 2014 comprend également un plancher abaissé pour un accès plus facile, et Ford prévoit que leur véhicule dominera son segment au chapitre de l’espace intérieur.

« Le nouveau Transit Connect Taxi a été conçu avec le conducteur d’un service de transport et les passagers en tête, en créant un produit combinant du style et un confort accru à la fiabilité légendaire de Ford, » a cité Gerald Koss, directeur du marketing des flottes chez Ford.

La production du Ford Transit Connect Taxi 2014 s’amorcera au début de l’an prochain. Son prix au Canada n’a pas encore été dévoilé.

Source : autogo.ca/actualite/nouvelles-automobiles/le-ford-transit-connect-taxi-2014-devoile

L’industrie du taxi est la prochaine cible de Revenu Québec
Après l’industrie de la restauration, maintenant c’est au tour des chauffeurs et propriétaires de taxi de rendre des comptes sur les taxes perçues de leurs clients.
Selon le journal La Presse Affaires, Revenu Québec s’attaque à l’évasion fiscale dans l’industrie du taxi et souhaite récupérer 73 millions de dollars par année auprès des propriétaires de permis de taxi et de permis de chauffeur de taxi qui seront dans la ligne de mire du fisc.
Le problème est sérieux: plus du tiers des 22 700 détenteurs de permis, au Québec, ne sont pas inscrits au fichier des taxes et ne retournent pas la TPS et la TVQ qu’ils perçoivent de leurs clients.
«Nous avons fait ce constat. Le problème est assez répandu», confirme le chef des relations publiques à Revenu Québec, Stéphane Dion. Il estime ainsi que 7600 chauffeurs de taxi roulent dans la mauvaise direction fiscale.
Pour amener les chauffeurs fautifs à se conformer, Revenu Québec soutient vouloir emprunter la méthode douce et s’apprête à leur envoyer des lettres de sensibilisation et d’incitation à s’inscrire au fichier des taxes. Une stratégie qui prendra la forme d’une campagne de «conformité fiscale» faisant appel à la collaboration des principaux acteurs de l’industrie.
«Nous voulons néanmoins agir rapidement, précise Stéphane Dion. C’est une somme importante, 73 millions, en pertes fiscales annuellement. Les utilisateurs du taxi et les contribuables sont en droit de s’attendre à ce que les taxes qu’ils paient soient remises au gouvernement. De leur côté, les chauffeurs qui respectent leurs obligations n’ont pas à subir les conséquences de cette concurrence déloyale de la part de ceux qui ne se conforment pas.»
Revenu Québec semble vouloir emprunter, avec le taxi, le même chemin que celui qui a favorisé l’installation de modules d’enregistrement des ventes dans les restaurants, «qui s’est avérée un succès», soumet Stéphane Dion, en faisant allusion aux pertes fiscales annuelles de 420 millions dans la restauration.
Chauffeurs de taxi nerveux
Or, aux postes de taxi, les chauffeurs sont nerveux, particulièrement ceux qui omettent depuis nombre d’années de retourner les taxes qui sont incluses dans le prix d’une course, et qui font augmenter les tarifs affichés au taximètre.
«C’est certain que ça en fatigue plusieurs», constate Laval Bilodeau, président du Regroupement des propriétaires de taxi de Montréal (RPTM). Ce chauffeur âgé de 65 ans, et qui affiche la bannière Coop Taxi, dit avoir entendu des chauffeurs remettre en question leur gagne-pain en raison de cette exigence du fisc de ne pas enfreindre les règles, sous prétexte que leurs revenus sont déjà insuffisants.
Dory Saliba, président de Taxi Hochelaga, ne veut pas jeter le blâme aux chauffeurs qui ne retournent pas les taxes. «Il y a une bonne proportion, à mon avis, qui sont tout simplement mal informés, et qui n’agissent pas de mauvaise foi.»
Mais il ajoute: «Il est important de suivre les règles et nous sommes d’accord avec les actions visant à faire tourner notre industrie dans la bonne direction. Nous avons besoin de gens honnêtes.»
Chez Taxi Diamond, plus importante bannière au Québec avec 1070 taxis qui affichent son losange, Denis Laramée croit que «ce ménage-là sera salutaire».
«Il y a une perception, dans le public, voulant qu’il y ait encore trop de chauffeurs qui travaillent au noir, déplore-t-il. Si cette intervention de l’État peut contribuer à rehausser notre image, c’est tant mieux. Parce qu’il y a beaucoup d’honnêtes commerçants qui gagnent leur vie convenablement.»
Le resserrement fiscal qui touchera le taxi survient au moment ou le nouveau Bureau du taxi de Montréal s’apprête à se réunir pour la première fois afin d’établir les priorités dans cette industrie.
«Il y en a qui affirment qu’il y a trop de permis et que les chauffeurs ne touchent pas assez de revenus pour bien vivre, et que les journées de travail sont trop longues, à raison de 12 heures par jour», rapporte le président du conseil d’administration du Bureau, Réal Ménard, responsable du dossier transport à la Ville de Montréal.
Il n’était pas au courant, lundi, de l’offensive de Revenu Québec auprès des chauffeurs.
En conclusion, le temps est venu de redorer le blason de l’industrie de taxi, de corriger les anomalies, de rendre justice aux honnêtes chauffeurs et d’instaurer un système juste et équitable pour tous.

Source : La Presse des affaires

Lancement de six nouveaux taxis MV-1

Le transport adapté pour personnes à mobilité réduite et handicapés bénéficie dans ce projet pilote de dix semaines de taxi universellement accessible. Depuis le 25 février dernier, six prototypes nouveaux taxis MV-1 sillonnent les rues de Montréal, Laval et Longueuil. A noter, que c’est une première au Québec mais à travers le Canada, Ottawa, Winnipeg et la ville de New-York en possède présentement 250. Ces taxis MV-1 sont disponibles  à la fois pour la clientèle régulière et handicapée.

Grâce une rampe déployable sur les côtés, peut accueillir un fauteuil roulant à l’intérieur du véhicule et jusqu’à quatre passagers.

L’objectif premier de ce projet est d’évaluer la réaction des clients à ce type de véhicule.

Avantages :

–      Spacieux, comparativement aux véhicules de transport adapté actuel. Ainsi le client à mobilité réduite ou lourdement handicapé entre directement avec le fauteuil roulant dans le taxi;

–      Massif

–      Sécuritaire

–      Confortable

Inconvénients:

–      Véhicule, relativement cher, le prix de base aux États-Unis est de $40,000. Avec l’option gaz naturel, on ajoute au prix de base $9,000.

–      La consommation de carburant est très importante avec les prix actuel de l’essence et considérant le moteur V8 et le poids de plus de 5000 livres.

Ils ont dit :

–       Dory Saliba, Président du Comité provincial de concertation et de développement de l’industrie du taxi (CDCDIT) : « Ça fait longtemps qu’on l’attend».

–      Rosanne Couture, Directrice générale de l’Alliance des regroupements des usagers de transport adapté du Québec : «Pour les passagers à mobilité réduite, se déplacer est toujours problématique. C’est un pas très important pour le Québec».

–      Denis cartier, Consultant pour MV-1 Canada : «Un jour, on souhaite qu’il y en ait plein dans les rues et que les personnes à mobilités réduites puissent héler un taxi dans la rue au même titre que la clientèle régulière».

LES GENS SE RAPPELLERONT TOUJOURS COMMENT VOUS LES AVEZ FAIT SE SENTIR.

Voilà vingt ans, je conduisais un taxi pour gagner ma vie.
Lorsque je suis arrivé à 2:30 a.m. l’immeuble était sombre excepté une simple lumière dans une fenêtre du rez-de chaussée. Dans ces circonstances, plusieurs chauffeurs auraient seulement klaxonné une ou deux fois, attendu une minute et seraient repartis.

Mais, j’avais vu trop vu de gens démunis qui dépendaient des taxis comme leur seul moyen de transport. À moins qu’une situation sente le danger, je suis toujours allé à la porte. Cette passagère pourrait être quelqu’un qui a besoin de mon aide, ce que j’ai pensé en moi-même. Alors, j’ai marché jusqu’à la porte et j’ai cogné.

‘Juste une minute’, a répondu une voix fragile d’un certain âge.

Je pouvais entendre quelque chose qui était traîné lentement sur le plancher. Après une longue pause, la porte s’est ouverte. Une petite femme dans les 80 ans se tenait devant moi. Elle portait une robe imprimée et un chapeau sans bord avec un voile épinglé dessus, comme quelqu’un sorti d’un film de 1940. À ses côtés, il y avait une petite valise de nylon. L’appartement semblait comme si personne n’avait vécu dedans depuis des années. Tous les meubles étaient recouverts de draps. Il n’y avait pas d’horloges sur les murs, pas d’objets de décoration ou d’ustensiles sur les comptoirs. Dans le coin il y avait une boîte de carton remplie de photos et de verres.

‘Voudriez-vous porter mes bagages à l’auto?’ elle a demandé.

J’ai apporté la valise jusqu’au taxi, puis je suis retourné vers la femme. Elle a pris mon bras et nous avons marché lentement vers le trottoir. Elle continuait de me remercier pour ma gentillesse.

‘C’est rien’, je lui ai dit. ‘J’essaie simplement de traiter mes passagers de la façon que je voudrais que ma mère soit traitée’.

‘Oh, vous êtes le genre de bon garçon’, elle a dit.

Quand nous sommes montés dans le taxi, elle m’a donné une adresse, puis a demandé, ‘Pourriez-vous me conduire en ville?’

‘Ce n’est pas le chemin le plus court, ‘J’ai répondu vitement.

‘Oh, ça ne me dérange pas, ‘elle a dit. ‘Je ne suis pas pressée. Je suis en route pour un hospice’.

J’ai regardé dans le rétroviseur arrière. Ses yeux scintillaient. ‘Il ne me reste pas de famille, ‘elle a continué. ‘Le docteur dit que je n’en ai pas pour longtemps.

‘J’ai tranquillement éteint le compteur et je l’ai écoutée.

‘Quelle route voudriez-vous que je prenne?’ J’ai demandé.

Pendant les deux heures suivantes, Nous sommes allés dans la ville. Elle m’a montré les édifices où elle avait travaillé auparavant comme opératrice d’élévateur. Nous sommes allés dans le quartier où elle et son mari avaient vécus quand ils étaient nouvellement mariés. Elle m’a fait arrêté en avant d’un entrepôt de meubles qui avait été une salle de danse où elle avait été danser quand elle était fille. Quelquefois elle me demandait de ralentir en avant d’un immeuble particulier ou d’un coin et s’assoyait en fixant la noirceur, ne disant rien.

Comme la première lueur du soleil se repliait à l’horizon, elle a soudainement dit, ‘Je suis fatiguée. Allons-y maintenant.

‘Nous sommes allés en silence jusqu’à l’adresse qu’elle m’avait donnée. C’était un édifice bas, comme un petit foyer de convalescence, avec un stationnement qui passait sous un portique. Deux infirmiers sont sortis jusqu’au taxi aussitôt que nous sommes arrêtés. Ils étaient soucieux et prévoyants, surveillant chacun de ses mouvements. Ils devaient l’attendre.

J’ai ouvert la malle de la voiture et pris la petite valise jusqu’à la porte. La femme a été dès ce moment assise dans une chaise roulante.

Combien je vous dois?’ elle a demandé, cherchant dans sa bourse.

‘Rien, ‘ j’ai dit.

‘Vous devez gagner votre vie,’ elle a répondu.

‘Il y a d’autres passagers,’ j’ai répondu.

Presque sans penser, je me suis penché et l’ai serré dans mes bras. Elle s’est tenue sur moi étroitement.

‘Vous avez donné à une vieille femme un petit moment de joie,’ elle a dit.
‘Merci.’

Je lui ai serré la main, puis j’ai marché dans la faible lumière du matin. Derrière moi, une porte s’est refermée. C’était le son de la fermeture d’une vie.

Je n’ai pas pris d’autres passagers sur ce quart de travail.

J’ai conduit sans but, perdu en pensées.

Pour le reste de la journée, je pouvais difficilement parler.

Et si cette femme avait pris un chauffeur fâché, ou quelqu’un qui était impatient de finir son quart de travail?

Et si j’avais refusé de prendre cette course, ou j’avais klaxonné une fois, puis reparti? D’une révision rapide, je ne pense pas que j’ai fait quelque chose de plus important dans ma vie.

Nous sommes conditionnés à penser que nos vies circulent autour des grands moments. Mais les grands moments souvent nous saisissent sans que nous soyons au courant, magnifiquement emballés de ce que les autres peuvent penser petit.

LES GENS PEUVENT NE PAS SE RAPPELER EXACTEMENT CE QUE VOUS AVEZ FAIT, OU CE QUE VOUS AVEZ DIT, ~MAIS ~ ILS SE RAPPELLERONT TOUJOURS COMMENT VOUS LES AVEZ FAIT SE SENTIR.

La vie peut ne pas être la fête que nous espérons, mais pendant que nous y sommes prenons le temps de bien danser.

Tous les matins quand j’ouvre les yeux, je me dis que c’est spécial.

Tous les jours, toutes les minutes, chaque respiration vraiment est un cadeau de Dieu.

PS:

Vous n’aurez pas de grosses surprises si vous avez aimé cet article. Mais, vous pourriez aider à rendre le monde un peu plus gentil et plus compatissant en le partageant autour de vous .
Merci, …..

Le service d’eau et d’aqueduc de la ville de Montréal, suite à une inspection routinière de ses installations a révélé une dégradation avancé du béton, des armatures, de la dalle et des poutres de soutien de la chambre des vannes du réseau d’aqueduc principal, qui se trouve juste en dessous du Pont Jacques Cartier à l’intersection du Boulevard de Maisonneuve et de l’avenue de De Lormier.

A noter que l’achalandage sur ces deux artères est très important, particulièrement, aux heures de pointes.

I’impact sur la circulation, en général et sur les chauffeurs de taxi en particulier, de la fermeture de voies de la sortie sud du Pont Jacques Cartier vers le centre ville de Montréal, empruntant l’avenue De Lorimier sud et du boulevard de Maisonneuve Ouest aux abords du Pont Jacques Cartier se résume comme suit:

– Les voies sont réduites sur l’avenue De Lorimier vers le sud à la sortie du pont Jacques Cartiers et sur le boulevard de Maisonneuve en direction Ouest;

-L’avenue De Lorimier est fermée en direction nord à partir de Ste-Catherine, détour par la rue Parthenais qui sera à double sens de circulation pendant cette période de travaux entre Ste-Cattherine et Logan;

Donc, quand un automobiliste ou un taxiqui  arrive sur Notre-Dame direction Est ou de l’Autoroute A720 direction Est, en tournant à gauche sur De Lorimier Nord, ne peut continuer, malheureusement, au dela de la rue Ste-Catherine et doit tourner à droite sur Ste-catherine direction Est, ensuite à gauche sur la rue Parthenais et encore à gauche sur Logan pour aller tourner, enfin, sur Boulevard De Lorimier Nord.

– Fermeture de deux voies sur boulevard de Maisonneuve direction Ouest.

Pour plus d’infos, voir site internet de la ville de Montréal à la sections chantiers.

A noter aussi qu’à l’intérieur de cette période de travaux  majeurs aux abords de la sortie sud montréalaise du pont Jacques-cartier par les services d’eau de la ville de Motréal, il y aurait aussi fermeture complète du Pont Jacques-Cartier de 1:00 du matin à 5:00 du matin les nuits:

– De dimanche 2 décembre 2012 à lundi 3 décembre 2012;

– De mardi 4 décembre 2012 à mercredi 5 décembre 2012;

– Et de vendredi 7 décembre 2012 au samedi 8 décembre 2012;

Tel que’annoncer sur le site du Pont-Jacques-Cartier.

Alors, chauffeurs de taxi, soyez patients et demeurez courtois comme d’habitude,  tout en pensant:« Partageons la routes et soyant tolérants».